当地时间 11 月 20 日开yun体育网，福特汽车计算在欧洲削减 4000 名职工，占全球 17.4 万职工的 2.3%。福特汽车示意，这次裁人主如若源于行业漂泊，包括电动车需求颓唐、政府复古不及以及中国竞争敌手带来的压力。

据了解，福特汽车这次裁人主要聚拢在英国和德国，计算在 2027 年之前完成这次裁人，但仍需与工会进行斟酌。其中，福特汽车计算在德国裁人约 2900 名，在英国裁人约 800 名。

在英国，福特汽车在达根汉运营一家发动机工场，在哈利伍德运营一家变速箱工场。在德国，福特汽车领有两家汽车分娩工场，其中科隆工场对福特在欧洲的业务至关紧迫，该工场主要分娩 Explorer 和 Capri，而且有望分娩行将推出的电动野马。据劳资委员会称，现在福特在科隆领有约 11,500 个职责岗亭，这意味着大要四分之一的福特职责岗亭可能会被裁减。

插足 2024 年后，欧洲的汽车商场竞争愈发热烈，电动车的崛起更是让传统汽车制造商感受到雄伟的压力。为了搪塞这一变化，福特不得不进行计策治愈，而裁人是最快速且有用的举措之一。固然裁人是出于公司发展的需要，但关于职工来说，无疑是一个千里重的打击。在福特文书裁人计算后，劳资委员会和工会均示意抗议。

10 月 29 日，福特汽车发布 2024 年第三季度财报，固然功绩超商场预期，但财报发布后公司股价却跌超 8%，市值挥发超 38 亿好意思元。财报流露，第三季度福特营收 462 亿好意思元，同比增长 5.5%；净利润则降至 8.92 亿好意思元，同比下滑 25.6%。

福特汽车业务由福特 Pro、福特 Blue 和福特 Model e 构成，折柳对应的是商用车业务、乘用车业务和电动汽车业务，其中福特燃油车仍然透露出较强的商场初始性，第三季度息税前利润为 16 亿好意思元，是福特汽车利润的主要孝敬开头，而福特 Model e 的透露让东说念主担忧，该部门在第三季度的息税前亏空仍达 12 亿好意思元，面对严峻的挑战。换句话说，固然福特在商用车和燃油车商场竞争力依然强壮，但如果电动汽车部门的问题得不到管束，那么举座功绩将难以擢升。

基于此，福特下调 2024 年的盈利预期，瞻望治愈后的息税前利润约为 100 亿好意思元，低于此前预测的 120 亿好意思元。其中，福特 Pro 全年的息税前利润瞻望将达 90 亿好意思元，福特 Blue 为 50 亿好意思元，而福特 Model e 的全年亏空瞻望将达到 50 亿好意思元。

当下，外资燃油车品牌在新动力期间还是失去违背智商，福特在欧洲裁人仅仅行业的缩影，此前包括环球、Stellantis、日产、奥迪等厂商文书将在将来几个月内在全球规模内削减贪图进步 1.6 万个职责岗亭，其中日产将在全球裁人 9000 东说念主，Stellantis 将在好意思国和西班牙裁人 2600 东说念主，奥迪将在德国裁人 4500 东说念主。除了汽车制造商，汽车零部件巨头也在进行裁人，包括博世集团、舍弗勒、采埃孚等。

电动化转型的笨重和汽车滥用需求的消退，让车企及零部件企业不得不觉得策进行治愈，对里面组织结构的优化，以提高成果和裁减资本，而裁人是增效降本的径直当且立杆见影的妙技。接下来，伴跟着中国车企出海，如果跨国厂商无法在电动汽车业务上有所扭转，减产，关停，倒闭或将成为行业常态。

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